事件です！（中古車販売/展示場・思い出）
佐賀/小城/多久/杵島 車検 修理 販売 おまかせください！
本社工場：佐賀県小城市三日月町石木166-1 ｜ 展示場：佐賀県小城市三日月町堀江1755
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中古車販売展示場で思い出にのこったことなど。ほぼほぼやらかしの失敗談。
フィアット・パンダ・ウーノ事件
ずいぶん昔のことですが、お客様から中古のフィアット・パンダの注文をいただきました。
評価点がいいものを安くということで、なかなか予算内で程度のいいものがＧＥＴできない日々が続いていました。
と、ある日のこと、フィアット・ウーノという超マイナーな車が査定に入ってきました。
当時の社長（創業者さん）と当時の店長さんは「おなじフィアットやけんが、パンダじゃなかばってんが、こいでよかろーもん」と言って相場も分からずに、というか相場もろくろく調べずに、あっという間に買取をしてしまいました！！
私も傍らでどんどん進む買取商談に焦りながらなんとか相場を調べていたんですが、インターネットがまだ普及していない時代で印刷物の資料では、オークションの取引実績データを見つけきれませんでした。
「パンダを探す人は、おそらく『パンダじゃないと！』と探しているはずなんで、ご購入になるわけがないです！正直こんな正体不明の車に手を出すのは無謀です！だいたいウーノという車の相場もわからないままですから！」と強く反対したんですが、「パンダよりだいぶ安かけんがよかろーもん」ということで買取が決まってしまいました。
買取額は５０万円だったと思います。
当時のフィアット・パンダの狙っていた年式・程度・走行距離・色の流通相場は９５～１０５万円ぐらいだったと思います。
確かに安いんでしょうが・・・・・って、違うでしょ！！
そのあとでウーノ君に試乗しました。
ハンドルが重い・・・・・すごく、重い！
パワステじゃなくて、重ステ！
内装が・・・・しょぼすぎます（涙）
おしゃれのおの字もない、高性能のこの字もない、なんのとりえがあるのか理解に苦しむ車でした・・・・
( ´△｀)アァ-
洗車してワックス掛けて室内のクリーニングをかけて、お客様にご来店いただき、見ていただきました。
お客様 「これ違う車でしょｗ」
商談のしょの字もないシチュエーションでした。
「しょーがなか。オークションに出すばい！」と社長さん（当時）。
あらためてオークション取り引きの記録をずいぶん調べましたところ、１件ありました・・・・
落札価格、２４万６千円・・・・・！？
(ヘ;＿ ＿)ヘ
オークション出品の線はなくなりました。
それでも、わたしとしてはオークションに出してしまう方がいいと思っていたんですが・・・・
「いや、こがん変わった車は逆に売れるかも知れん！」と上のお二方が小売する方針を決められました。
気が進まないなあ～
１ヶ月経ちました。売れません。というか、だれも見てくれません。
２ヶ月経ちました。売れません。
エンジンがかからなくなったので整備工場にもって行きました。
燃料ポンプが故障していました。
整備工場からもどって来て、しばらくしてまた、エンジンが始動しません。
また燃料ポンプでした。
そのあと、点火系にも故障が出たような気がします。
何回か整備工場への入退院を繰り返すうち、店の主（ぬし）になりました。
１年半が経ったころ、エンジン始動時にカタタタタッ・・・・！と怪しい音が・・・・・・。
とうとうエンジン始動しなくなりました。
整備工場にもっていったところ、「エンジンをかけたあとアクセルを必要以上に吹かしたでしょ！カムシャフトが折れてます」とのことでした。
５０万円の廃棄物になってしまいました・・・・・
私としては壊れてよかったと思いましたｗ
売れるわけないとは思っていましたが、万が一なにかの間違いで売れた時はお客さんにこっそり連絡して、キャンセルしてもらおうと思ってたので・・・・
１１０通報事件
警察署に出す車庫証明の申請のやり方でわからないところがあったということで、困った見習いの事務員さんが１１０番に電話をしてしまいました。
「なにかありましたかっ！」と聞かれて、「あの～車庫証明の～○○がわからないんですけど～」とか言ったら、ちょっとおこられたみたいです・・・・
車庫証明の件で警察に電話するときは、１１０番じゃないですって・・・・・・・
身内でババ抜き事件
わたしが営業の修行・研修で他店さんにお世話になっていたときのことです。
そのころ車の買取、仕入れをやっていました。
「利益は元にあり」という格言のように、収益を上げていくには、適正な価格での仕入れが重要です。
焦るあまり仕入れの価格を頑張りすぎれば大体の場合は泣きをみるのですが、昭二君（仮名）という同期の同僚さんが、いつもいつも周りの忠告にもかかわず頑張りすぎた仕入れをして、いつもいつも損をしていました。
ある日、日産のフィガロ（知ってる方、なつかしいでしょ？）を仕入れてきました。
しかも２番人気のパープルです。（１番人気はベージュでしたね）
昭二君のことだからさぞかし高い値段で仕入れてきたんだろうな～と思って値段をきいてびっくりｗ
１２０万ｗｗ
あのー、オークションでも普通は１００～１１０～１１８万円（当時相場）ぐらいなんですがｗ
オークションでのてっぺんの数字でも１２３～１２６万円ぐらいがてっぺんのてっぺんなんですがｗ
わたし「売るあてあるの？」
昭二くん「いや、オークションに出します」
わたし「・・・・・・・・・・・」
オークションに出したとして、出品料、陸送代、売れたときの成約料が必要なんですがwww
どう考えても直接経費＆間接経費、昭二君の人件費・・・・考えると、１２５、１２６万円以上でないと実質赤字ですってｗ
どんなにいい車でも、適正な値段超えて高すぎたら、はなっから不良在庫のババですって。
昭二君がババ引いてきたｗｗｗｗ
で、そのフィガロ君はオークションに出品されました。
オークションに出品する台数が多い場合、出品店から売り切りの調整要員が派遣されることがあります。
自社出品車の競り中に何人の入札者（応札者）がいくらの価格まで入札しているか、競りと同時進行で確認して、適切なタイミングで「この車、売った！これから先勝ち残った人が落札者です！」という意味の「売り切り」「売りつくし」表示を指示する役割の要員です。
調整役の監視の下でなら、自動売り切り設定の場合よりも、競りの応札状況に対してより柔軟な対応ができます。
入札者が多いときなら、予定より早めに「売り切り」を点灯させて入札者さんたちの競争心を煽ります。
入札者が少ないときは売り切りを思わせぶりにして数字を引っ張っていって、数少ない入札者からなるべく高い数字を引き出すように努めます。
で、そのフィガロ君昭二号が出品されたオークションでの調整指示役がわたしでした。
フィガロ君の競り順が来ました。
スタート価格８０万円です。
価格ボードの数字が自動的に上昇していきます。
８０、８５、９０、１００・・・・・
入札者さんたちは自分の思惑の数字までボタンを押して入札していきます。
まだまだいっぱい入札者がいます。
わたしがいる調整室にある、入札者の人数を示す調整画面のうえの赤ぽっちがたくさんあって、画面が真っ赤です。
１０５、１１０、１１３・・・・・
ちょっと少なくなってきましたが、まだ５～６人はいるみたいです。
いまが「売り切り」をつけるタイミングじゃないかと思いました。
でも、入札者同士が競り合ってくれなければドボン！となって赤字確定になってしまいますが・・・・
１１７万円で「売り切り」をつけました。
１１８～１１９万円を超えれば応札者が激減するでしょうから、１１７万円で売り切りました。
万が一複数の入札者さんたちが競い合わなければ、ドボン！で赤字確定です。
１１７．３万円、１１７．６万円、１１７．９、１１８．２、１１８．５、、、、、、、、、
順調に価格は上昇していきます。
入札者さんたち、がんばれ！いけ！いけ！
心配ご無用でした。
１２０万円をあっというまに突破、損益分岐の１２５、１２６、も突破。
あとは昭二君の成績ですｗ
１２８、１２９万台も突破。
入札者さんたち、がんばれ！いけ！男だろ！勝負だ！この車に賭けるんだ！
１３０万円突破ｗｗｗ
１３１万円ぐらいだったかと思いますが、競りが終わりました。
昭二君、おめでとう！
「ま～た、昭二君、やっちゃった・・・」と言われずにすみましたｗ
ババ抜き、いち抜けた～！
そして、調整指示役のわたし君、おめでとう！
万が一、赤字売り切りの段階でドボン！になって赤字売り切りの責任というババを引かずにすみましたｗ
ババ抜き、に～抜けた～！
そして、最終落札者の勇者さん、おめでとう＆ご愁傷様ｗ
そのババどうするんですかｗ
他の出品車の競りの調整もひと段落して、オークション会場の食堂で昼ごはんをたべました。
食後、入札者さんたちの席を回って、知り合いが誰かいないかぶらぶら見回りました。
知り合いっていうか、いました。タックス佐賀の社長さん（創業者さん）が。
わたしを修行先の他店さんに派遣した派遣元の社長さんですｗ
「おー！お前、来とったか。さっき、ものすごー良かフィガロば、仕入れたばい！」
って、うちの会社かよーーーーー！
その後、研修先の他店さんからタックス佐賀に戻ってきたとき、フィガロ君に再会しました。
結局、車検込みで１３８万円ぐらいで大切にしてくださるお客様のところにいきましたｗ
昭二君→わたし→タックス佐賀というババ抜きでしたが、最後はお客様のパートナーとしてハートのエースになったみたいです。
うちの会社の収支ではスペードのエースか、ジョーカーのままだったですがｗ
新発売！ステップワゴン！未使用車！・・・・・なんか変 事件
ホンダのステップワゴンが発売になってまだそんなに経っていない頃の出来事です。
社長さん（創業者）が「ステップワゴンの新古車がものすごう安かった！」「もちろんすぐに仕入れた！」と仕入出張先の東京から興奮気味に連絡がありました。
スタッフがオークションの出品リストで確認すると、
５人乗りのステップワゴンでした・・・・・
３列シートじゃないステップワゴンって、ワゴンというよりほとんど貨物バンですって。
キャンセルペナルティを支払っての即キャンセルを営業スタッフさんがすいぶん意見具申してたんですが、社長さんは意地になって仕入れてしまいました。
展示場について値段をつけていちばん目立つ国道沿いの正面に展示しました。
値段を見てたくさんのお客様がご来店されました。
そしてほぼ全部のお客様が、来店３分後には笑いながら帰っていかれました。
「あんまい安かておもうたらｗ」
結局、社長さんが自分で購入して、釣り専用車になりました。
むかしの車屋さん/修理屋さんの車種名・装備の呼び方ってなんか変。昭和の香りっていうか。
事件じゃないけど。
いまは展示車に貼り出す表示をエクセルで作っていますが、５，６年前まではうちの創業者さんが絵の具を使って一枚一枚手書きで書いていました。
それを見てちょいちょい思っていたんですが、昔の車屋さんの表記はなんか変です。
ダイハツ ミラ
→ミラー
鏡じゃないですってｗ
トヨタ カローラ
→カローラー
なんで語尾を伸ばすんですかｗ
ズバル ヴィヴィオ
→ビビオ
マンガの弱っちい男の子キャラみたいなｗ
トヨタ スプリンターマリノ
→スプリンターマリノス
Ｊリーグサッカーじゃないですってｗ
ホンダ インスパイア
→インスパイヤー もしくは インスパイヤ
だから、なんで語尾が伸びるんですかｗ
インスパイ屋って何屋さんですか。
スズキ カルタス エスティーム
→カルタス エスチーム
「ティ」ですｗ
ホンダ シティ
→シティー
これは分からなくもないですね。
ホンダ トゥディ
→ツディ もしくは ツデイ
「トゥ」ですｗ
さすがに「ツデー」の表記はなかったです。
ホンダ トゥディアソシエ
→ツディアソシエ もしくは ツデイアソシエ
「トゥ」ですｗ
スバル インプレッサ
→インプレッサー
なんで語尾を伸ばすんですか。
コンプレッサーみたいじゃないですかｗ
スバル レガシイ
→レガシー
これは分からなくもないですね。
でもなんか高級感が無くなるｗ
スバル サンバートラック ＴＢ（ティービー）
→サンバートラック ターボ
ターボチャージャーじゃないですってｗ
軽トラにターボがついてる訳がないじゃないですかｗ
その軽トラ、さぞかし速いでしょう。
ダイハツ ムーヴ
→ムーブ
これは分からなくもないですねｗ
オークションの出品票でもムーブと書いてる人がおおいですね。
トヨタ ヴィッツ
→ビッツ ビィッツ
ただこれはすぐに「ヴィッツ」と表記されるようになりました。
エアコン→エヤコン もしくは エヤーコン
air-con Ｙの字なんてないんですがｗ
エアバッグ→エヤバック もしくは エヤーバック
air-bag Ｙの字も、Ｋの字もないんですがｗ
整備工場の古いメカニックのおじさんたちが入庫ボードに書いてる車種名も変でした。
三菱 パジェロ
→パゼロ もしくは ハゼロ
「ハゼロ」って、原形が分からないんですがｗ
三菱 パジェロミニ パジェロＪｒ（ジュニア）
→パゼロミニ パゼロジュニア パゼロジュニヤ ハゼロミニ ハゼロジュニア ハゼロジュニヤ
ハゼロミニとか、なんか小魚の幼魚みたいです。
もちろんパジェロイオも同じような感じでした。
トヨタ スプリンター トレノ（TRUENO）
→トルエノ
ローマ字読みしたんですね。
研修先の他店さんで先輩営業マンのＴさんが、外注先の板金塗装屋さんに三菱リベロをもっていきました。
板金社長さん「なんていうのぉ？この車ぁ」（ちょっと東北訛りっぽい）
Ｔ先輩「三菱のリベロです」
板金社長さん「リベロンていうのぉ？この車ぁ。かわった名前だねぇ～」
あとで、
Ｔ先輩「ドリンク剤じゃないってｗｗ」
って、これは表記じゃなくてただの聞き間違いですねｗ
ベタなひっかけ表示にひっかかった事件
仕入れの競り市・オークションの出品車の表記には、セールスポイントとなるような内容が書いてあります。
書いてはありますが、時々「うそじゃないけど、明らかに入札者の誤解を誘うようなひっかけ表記」があります。
トヨタのVOXYを買ったとき、やられちゃいました。
出品票に「両側スライドドア」と書いてありました。
「両側スライドドア」と見て、「両側パワースライドドア」と早とちりしてしまいました。
オークションでは売主さんの思惑、競合する他の応札者さんとの対決があるので、なかなか落札できないことのほうが多いです。
５０台トライして落札仕入れできたのは０なんてこともめずらしくはありません。
で、手当たりしだい入札をしていくなかでついつい出品票のチェックが甘くなることがあります。
「両側スライドドア」・・・・・・って、あたりまえのことですよね。
両側がスライドドアじゃないVOXYなんて存在しませんｗ
両側スライドドアってとりたてて書くほどのことじゃないです。
両側パワースライドドアだったら両側のスライドドアが自動で開閉するという最大級のセールスポイントですので、出品者は必ず書きます。
逆に言えば、両側パワースライドドアの表記のほうががごくごく当たり前で、両側スライドドアなんていう表記は普通の出品車には書いてありません。
「両側スライドドア」と表記するのは、「両側スライドドア」の表記をみて「両側パワースライドドア」だと勝手に勘違いするうっかり者をひっかけるテクニックですw
それも、引っかかるほうが間抜けというレベルの、古典的というか、ベタベタの陳腐なトラップです。
落札者から文句を言われても「自分はうその表記をしたわけではない」と言えばそれで話はおしまいですからｗ
でも、引っかかってしまいました。。。。
両側パワースライドドアだと勘違いして、仕入れてしまいました。。。
現車が展示場について入荷チェック中にびっくりがっくりでした。
入庫した瞬間から３０万円級以上の赤字決定ですｗ
あと、装備の書き漏れを装った「本当に装備ついてない」ひっかけ「無表記」がありますね・・・・
よくあるのは普通ついているはずのＡＣ（エアコン)の欄が無表記とか。
入札者からすると「エアコン無装着車」とか書いて欲しいんですが、そんな親切な出品者は見たことがないですねｗ
軽トラックとかはけっこうＡＣ表記のない車＝本当にエアコン装備なしがあるので昔から真っ先に見てチェックしているので引っかかったことはないですが、トヨタのスターレットＧＴという普通乗用車でエアコン無しの車をうちのお店が落札したことがありますｗ
乗用車でなんでエアコン未装着なんだよ！！
出品票を見直すと、エアコン欄が空欄でしたｗ
もちろん、大赤字でしたｗ
グレード欄が無記入の場合も、やばいですね。
標準グレードかなとタカをくくって落札したら、とんでもない特殊なグレードだということがあります。
普通表記すべき箇所を空欄で出品するなんて、だいたいひっかけ表示だと思ったほうがいいですね・・・
（まあ、なかには記入するのがめんどいとかほんとにうっかり記入漏れをやっちゃったということも多いでしょうが）
乗用車なのにパワーウインドがついてない車（いまどきくるくる手動で窓を開ける車）だとか、乗用ワゴン車なのにほとんど貨物バン並みの装備内容の車だとか・・・・。
普通のグレードの車だと思って落札したら大変ですよね・・・・
でも、急ぎの仕入れで、オークション５０台も６０台も応札して１台も落札できないときに、ついつい魔がさして入札しちゃう人がいるんですよねｗ
スターレットＧＴの件はうちの創業者さんでしたが、もちろん、わたしもちゃんと授業料をお納めしたお間抜けさんのひとりです。
「うそじゃないけど、見る人の誤解（勝手な思い込み）を上手にさそうような、実質はうそに近い」類の表記にはお気をつけください。
中古車の出品票に限らず、世の中にあふれていますのでｗ
セルシオ三年寝太郎事件
最近弊社では、佐賀のお客様の需要とお店の商品の回転率を考えて、大型の乗用車よりもリッターカーを、普通車よりも軽自動車を、という品揃えになっていますが、昔は結構セルシオ、クラウン、セドリック＆グロリアなどを置いていました。
「セルシオぐらい置いとかんと、店の格に関わる！」との信念からだったみたいです。
高価格帯の車は、人気のある時期とそうでない時期の相場の落差がシャレにならないぐらい大きいのが常です。
「○○の車が売れているらしい」という話を聞いた時にはもう相場が高騰してしまったあとで、しかもその人気が絶頂期を過ぎた頃。というのが負けパターンです。
それにモデルチェンジが追い討ちをかけて、しかも旧型より新型のほうが人気があるという状況のときは悲惨ですｗ
人気があるということで、高騰しきった相場で仕入れて、実際には売れなくて、しょうがないからオークションにでも出すか、と思ったときにはモデルチェンジもあいまって、相場は大暴落した後だった・・・・・ということの繰り返しを昔やってましたｗ
（要はなにが売れそうかということの情報に疎かった、あるいはそういう情報に接しながらその情報の価値に気づいていなかったということなんですが）
いったん、流れからはずれてしまったら、思い切って、他店さんよりも１０～２０万円安く展示して損切りの小売りを敢行するか、頭がくらくらするほどの損切り/オークション売却でもしておかないと、却っておおごとになります。
いまでも教訓としてのこっている事件でセルシオ三年寝太郎事件があります。
【仕入れ当時】
店頭価格２５０万円
⇔他店さん２３０～２７０万円
「程度と走行距離考えれば、絶対いける！」
【半年後】
店頭価格２４０万円（マイナス１０万円）
⇔他店さん２２０～２６０万円
「程度と走行距離考えれば、絶対いける！」
【９ヶ月後】
店頭価格２３５万円（マイナス１５万円）
⇔他店さん２１０～２４０万円
「程度と走行距離考えれば、絶対いける！」
【１年後】
店頭価格２２９万円（マイナス２１万円）
⇔他店さん２００～２３０万円
「程度と走行距離考えれば、絶対いける！」
「まだ仕入れて１年しか経ってない」
（おいおいｗ）
・・・・あとから考えればこの頃までなんとか相場はもっていたんですが・・・・
【１年半後】
店頭価格２０９万円（マイナス４１万円）
⇔他店さん１９０～２２０万円
「程度と走行距離考えれば、絶対いける！」
「よその店に比べても高くない！」
（もう結論はでてるんですがｗ）
「これ以上損はできん！」
【２年後】
店頭価格１９９万円（マイナス５１万円）
⇔他店さん１７０～２００万円
「ちょっと在庫期間が長くなった」
（おそーい！）
「でも、程度と走行距離考えれば、絶対いける！」
「価格も一番高い訳ではない！」
「これ以上損はできん！」
【２年半後】
店頭価格１６９万円（マイナス８１万円）
⇔他店さん１５０～２００万円
「ここまで落とせば売れるはず！」
（もう結論はでてるんですがｗ）
「程度と走行距離考えれば、絶対いける！」
「価格もかなり安いほうだ！」
「これ以上損はできん！」
・・・・・知らないうちに相場大暴落ｗ
【３年後】
店頭価格１６９万円のまま（マイナス８１万円）
⇔他店さん１００～１５０万円
「知らないうちに相場が・・・・・」
「気がつけば３年・・・・」
「ぐぬぬ」
店頭価格１２９万円に変更ｗ（マイナス１２１万円）
⇔他店さん９０～１２０万円
「これ以上損はできん！」
【３年半後】
店頭価格９９万円に変更（マイナス１５１万円）
⇔他店さん８０～１２０万円
突然切れるｗ
（おそいんですがｗ）
社長「もうよかっ！」
社長「いくらでんよかっ！」
社長「オークションに出せっ！」
わたし「いや～オークションの相場は４５～６５万円で、出たとこ勝負ですけど・・・・」
わたし「売り切りを４５～４８ぐらいでつけないと応札者がしらけてついてこないとおもいますが・・・」
社長「そがん損はでけん！６５万円で売れっ！」
わたし「出すだけ出品料と陸送代の無駄ですよｗ」
社長「そいならもう出さんでよかっ！」
【３年半後＋１、２ヶ月ちょっと？】
店頭価格９９万円⇔他店さん７５～１１０万円
ふたたび、突然切れるｗ
（さらにおそいんですがｗ）
社長「もうよかっ！オークションにだせっ！いくらでんよかっ！」
わたし「売り切りは相場相応でいいですか？」
社長「よかっ！とにかく売れっ！」
【オークション出品・評価点4.5 スタート価格２０万】
わたし「売れました。スタート２０万円で売り切り４２万円、最終競りあがって４６万円でした」
祝！ご卒業おめでとう。（損切実質マイナス２００万円突破）
社長「そがん安う売れて、誰がゆーたきゃ！（怒）」
標準語訳/国語の授業の漢文反語訳風：
そんなに安く売れと、誰が言ったのか。いや誰も言っていない。
早めの損切り、見切りがいかに大切かわかりました。
それと程度がいい車ならいい車だからこそ、はやくお客様のところにお届けしたほうが、お客様にとっても、うちの会社にとっても、その車にとってもいい結果になると痛感しました。
いい車が、世の中で活躍しないでずっと展示場で出番を待ち続けているのは、大げさに言えば社会にとっての損失なんですよねｗ
見切り千両とはよくいったものです。
昔話の三年寝太郎は三年寝たあとに偉業をなしとげたんですが、うちの寝太郎は、ジリ貧の末、何の成果もない結末でしたｗ
スターレットＧＴ事件
むか～し、スターレットＧＴを仕入れたら、エアコンなしだったという・・・・先ほど触れたじけんです。
詳細は略です。。。
６０万円ぐらい損してましたねｗ
無料のご相談はこちらからお気軽に
ＬＩＮＥでも、お電話でもネットからでもお気軽にお問合せください。ＬＩＮＥが便利です！
公式ＬＩＮＥ登録してもうざい通知は一切ありません＾＾
ＬＩＮＥでのお問い合わせは随時ご質問ＯＫですが、通常業務の合間にご回答いたしております。
回答はしばしお待ちくださいませ。
でも、メールよりかは全然ＬＩＮＥチャットのほうが早いですね。＾＾
最近はこちらのＬＩＮＥ登録→チャットにてのご質問お問い合わせが増えました。
メールよりもこっちが便利ですね＾＾
※公式ＬＩＮＥ登録されてもいろいろなうざい広告コマーシャル、誘導、お知らせなどは一切ございません。
ほぼほぼお客さまがご質問・お問い合わせするためだけの公式ラインです。
※安心メンテパックのお客さまに定期点検のご案内や、車検が切れそうなお客さまが出ないようのお知らせ程度は個別のお客さまごとにするとは思います。
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車の部品のご説明（かなりざっくり）その３ スタビライザーリンクブシュ トーイン調整（サイドスリップ調整） エアクリーナフィルター エアコン室内フィルター タペットカバーパッキン バッテリー ダイナモ/
車の部品のご説明（かなりざっくり）その４ メーター内の警告灯 赤色の警告灯 ブレーキ警告灯 チャージランプ オイル警告灯 オーバーヒート警告灯 排気温度警告灯 エアバッグ警告灯 オレンジ色の警告灯 エ
車の部品のご説明（かなりざっくり）その５ ＶＳＣ警告灯 ＥＰＳ警告灯 冷却水警告灯 エアコン関連 エアコンの仕組み エアコンガス漏れ コンプレッサー エキスパンションバルブ エバポレータドライヤー ブ
車の部品のご説明（かなりざっくり）その６ エアコン関連 コンデンサー ブレーキの音 キュルキュル音 エンジン不始動
事件です！（中古車販売展示場・思い出） 中古車販売での失敗
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定休日 : 整備工場：12/29～1/4 8/13～8/15全休
| 展示場：定休火曜日 12/29～1/4 8/13～8/15全休
定休日 : 整備工場：12/29～1/4 8/13～8/15全休
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本社工場：佐賀県小城市三日月町石木166-1 ｜ 展示場：佐賀県小城市三日月町堀江1755
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